₹12,000 करोड़ के Delhi-Dehradun Expressway की खुलेगी ‘परत-दर-परत’ पोल! सड़क धंसी, गड्ढे और रेलिंग बैठी तो NHAI ने 23 जगह जांच के लिए उतारी SIT

करीब 12 हजार करोड़ रुपये की भारी-भरकम लागत से तैयार Delhi-Dehradun Expressway की चमचमाती सड़क के नीचे आखिर कितना मजबूत निर्माण हुआ है, अब इसकी ‘परत-दर-परत’ जांच होने जा रही है। मानसून की पहली बारिश के बाद एक्सप्रेसवे पर बड़े गड्ढे बनने, मिट्टी के पुश्तों में कटान और किनारे लगी रेलिंग धंसने की घटनाओं ने निर्माण गुणवत्ता को लेकर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं। मामला तूल पकड़ने और क्षतिग्रस्त एक्सप्रेसवे के वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल होने के बाद एनएचएआई हरकत में आ गया है।

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे की गुणवत्ता जांचने के लिए विशेष जांच दल यानी एसआईटी का गठन किया गया है। यह जांच दल रात के अंधेरे में नहीं, बल्कि रात के समय नियंत्रित यातायात व्यवस्था के बीच तकनीकी उपकरणों के सहारे सड़क की परतों की हकीकत खंगालेगा। इसके लिए एक्सप्रेसवे पर अधिकतम छह घंटे तक का रूट डायवर्जन लागू किया जा सकता है।

एसआईटी दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर कुल 23 स्थानों का तकनीकी ऑडिट करेगी। जांच के दौरान कोर कटिंग, क्रस्ट कटिंग और सड़क की अलग-अलग परतों की संरचना का परीक्षण किया जाएगा। हर स्थान से दो से तीन नमूने लिए जाने की तैयारी है।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जांच में यदि निर्माण गुणवत्ता से जुड़ी कोई कमी सामने आती है तो उसकी मरम्मत और सुधार का खर्च संबंधित ठेकेदार को उठाना होगा। एनएचएआई के अनुसार सुधार कार्य ठेकेदार की लागत और जोखिम पर कराया जाएगा।

₹12 हजार करोड़ खर्च, पहली बारिश में उठे गुणवत्ता पर सवाल

दिल्ली और देहरादून के बीच तेज, सुरक्षित और आधुनिक सड़क संपर्क उपलब्ध कराने के उद्देश्य से तैयार दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे की निर्माण लागत करीब 12 हजार करोड़ रुपये बताई गई है।

यह एक्सप्रेसवे दिल्ली, पश्चिमी उत्तर प्रदेश और उत्तराखंड के बीच सड़क संपर्क को मजबूत करने वाली महत्वपूर्ण परियोजनाओं में शामिल है।

एक्सप्रेसवे के निर्माण से दिल्ली से देहरादून तक यात्रा का समय कम होने के साथ पश्चिमी उत्तर प्रदेश के कई क्षेत्रों को बेहतर कनेक्टिविटी मिलने की उम्मीद जताई गई।

आधुनिक इंजीनियरिंग, बेहतर सड़क निर्माण और तेज यातायात के दावों के बीच एक्सप्रेसवे पर रोजाना हजारों वाहन दौड़ रहे हैं।

लेकिन मानसून की पहली बारिश के बाद सामने आई तस्वीरों ने कई सवाल खड़े कर दिए।

मुजफ्फरनगर की सीमा में एक्सप्रेसवे की सड़क पर बड़े-बड़े गड्ढे बनने की खबर सामने आई। इसके बाद मिट्टी के पुश्तों में कटान और सड़क किनारे की रेलिंग धंसने की घटनाओं ने भी निर्माण गुणवत्ता को लेकर चिंता बढ़ा दी।

14 अप्रैल को हुआ था उद्घाटन, अब 23 स्थानों पर होगी सड़क की जांच

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का 14 अप्रैल को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा सहारनपुर पहुंचकर उद्घाटन किया गया था।

उसी दिन केंद्रीय सड़क एवं परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने भी कार से पूरे एक्सप्रेसवे का निरीक्षण किया था।

उद्घाटन के बाद एक्सप्रेसवे को यातायात के लिए महत्वपूर्ण उपलब्धि के रूप में देखा गया। वर्तमान में इस मार्ग से प्रतिदिन करीब 25 से 30 हजार वाहनों के गुजरने की जानकारी सामने आई है।

लेकिन एक्सप्रेसवे पर यातायात शुरू होने के कुछ समय बाद ही बारिश के कारण सड़क और उसके किनारे के हिस्सों में नुकसान की खबरें सामने आने लगीं।

स्थिति की गंभीरता को देखते हुए अब पूरे मामले की तकनीकी जांच कराने का फैसला लिया गया है।

मुजफ्फरनगर सीमा में बने बड़े-बड़े गड्ढे तो मचा हड़कंप

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे की गुणवत्ता पर सबसे गंभीर सवाल उस समय उठे, जब मुजफ्फरनगर की सीमा में सड़क पर बड़े-बड़े गड्ढे बनने की जानकारी सामने आई।

एक आधुनिक और हजारों करोड़ रुपये की लागत से तैयार एक्सप्रेसवे पर इतनी जल्दी सड़क क्षतिग्रस्त होने की खबर ने लोगों को हैरान कर दिया।

मामला सामने आने के बाद एनएचएआई के अधिकारियों में हड़कंप मच गया।

सड़क क्षतिग्रस्त होने की जानकारी मिलने के बाद निर्माण से जुड़ी कंपनी समेत कई पक्षों को नोटिस जारी किए गए।

इसके बाद कार्रवाई का सिलसिला आगे बढ़ा और कई ठेकेदारों की फर्मों को ब्लैकलिस्ट किए जाने की जानकारी भी सामने आई।

सड़क ही नहीं, मिट्टी के पुश्तों में कटान ने भी बढ़ाई चिंता

एक्सप्रेसवे की मुख्य सड़क पर गड्ढों का मामला शांत भी नहीं हुआ था कि गांगनौली समेत कई अन्य स्थानों पर नई समस्याएं सामने आने लगीं।

एक्सप्रेसवे के किनारे बनाए गए मिट्टी के पुश्तों में बारिश के कारण कटान होने लगा।

कुछ स्थानों पर कटान इतना गंभीर बताया गया कि गहरे गड्ढे बन गए।

सड़क के किनारे का हिस्सा क्षतिग्रस्त होने से वहां लगी रेलिंग भी धंस गई। इससे तेज रफ्तार से गुजरने वाले वाहनों के लिए हादसे का खतरा पैदा होने की आशंका बढ़ गई।

एक्सप्रेसवे पर वाहन सामान्य सड़कों की तुलना में अधिक रफ्तार से चलते हैं। ऐसे में सड़क किनारे की संरचना, रेलिंग और मिट्टी के पुश्तों का मजबूत होना बेहद महत्वपूर्ण माना जाता है।

सोशल मीडिया पर वीडियो वायरल हुए तो बढ़ी हलचल

एक्सप्रेसवे के क्षतिग्रस्त हिस्सों के वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल होने के बाद मामला तेजी से चर्चा में आया।

वीडियो में कथित रूप से सड़क और एक्सप्रेसवे के किनारे हुए नुकसान को दिखाया गया, जिसके बाद निर्माण गुणवत्ता को लेकर सवाल उठने लगे।

लोगों ने हजारों करोड़ रुपये की लागत से तैयार एक्सप्रेसवे पर इतनी जल्दी समस्याएं सामने आने को लेकर चिंता जाहिर की।

सोशल मीडिया पर मामला बढ़ने के बाद एनएचएआई की सक्रियता भी तेज हो गई।

अब केवल सामान्य निरीक्षण के बजाय एक्सप्रेसवे की सड़क की तकनीकी जांच कराने का फैसला किया गया है।

SIT जांचेगी दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे की असली मजबूती

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे की गुणवत्ता जांचने के लिए गठित एसआईटी सड़क निर्माण के तकनीकी पहलुओं की जांच करेगी।

यह जांच केवल सड़क को ऊपर से देखकर पूरी नहीं की जाएगी।

सड़क की अलग-अलग परतों की संरचना और निर्माण मानकों को जांचने के लिए तकनीकी ऑडिट किया जाएगा।

एनएचएआई के प्रोजेक्ट डायरेक्टर नरेंद्र सिंह के अनुसार जांच दल एक्सप्रेसवे पर विभिन्न स्थानों पर कोर कटिंग और सड़क की परतों की जांच करेगा।

सड़क के किनारे की लाइन, मध्य रेखा और सेंटर लाइन पर क्रस्ट कटिंग की जाएगी।

इस प्रक्रिया से यह पता लगाने का प्रयास होगा कि सड़क निर्माण के दौरान निर्धारित मानकों के अनुसार सामग्री और परतों का इस्तेमाल किया गया या नहीं।

23 स्थानों पर होगा तकनीकी ऑडिट, हर जगह से लिए जाएंगे नमूने

एसआईटी दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर कुल 23 स्थानों का तकनीकी ऑडिट करेगी।

हर स्थान से दो से तीन नमूने लिए जाने की योजना है।

इन नमूनों के माध्यम से सड़क की गुणवत्ता और उसकी परतों की संरचना का परीक्षण किया जाएगा।

जांच के लिए 23 स्थानों का चयन महत्वपूर्ण माना जा रहा है, क्योंकि इससे एक्सप्रेसवे के अलग-अलग हिस्सों में निर्माण गुणवत्ता की वास्तविक स्थिति का अंदाजा लगाया जा सकेगा।

यदि केवल एक या दो स्थानों की जांच की जाती तो पूरे एक्सप्रेसवे की गुणवत्ता का आकलन करना मुश्किल हो सकता था।

अलग-अलग स्थानों से नमूने लेने से निर्माण में इस्तेमाल की गई तकनीक और सामग्री की स्थिति की व्यापक तस्वीर सामने आने की उम्मीद है।

क्या होती है कोर कटिंग, क्यों सड़क को काटकर होगी जांच?

किसी सड़क की गुणवत्ता जांचने के लिए कोर कटिंग महत्वपूर्ण तकनीकी प्रक्रिया मानी जाती है।

इस प्रक्रिया में सड़क के एक हिस्से से गोलाकार नमूना निकाला जाता है।

इसके माध्यम से सड़क की मोटाई, उसकी अलग-अलग परतों और निर्माण सामग्री की स्थिति का परीक्षण किया जा सकता है।

तकनीकी विशेषज्ञ नमूने की जांच कर यह पता लगाने का प्रयास करते हैं कि सड़क निर्धारित मानकों के अनुसार बनाई गई है या नहीं।

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे के मामले में भी कोर कटिंग के जरिए सड़क की अंदरूनी परतों की जांच की जाएगी।

क्रस्ट कटिंग से सामने आएगी सड़क की परतों की कहानी

एसआईटी जांच के दौरान क्रस्ट कटिंग भी करेगी।

इसके अंतर्गत सड़क की संरचना और अलग-अलग परतों की गुणवत्ता का तकनीकी परीक्षण किया जाएगा।

एक्सप्रेसवे के किनारे की लाइन, मध्य रेखा और सेंटर लाइन पर जांच करने की तैयारी है।

इससे यह समझने में मदद मिल सकती है कि सड़क के अलग-अलग हिस्सों में निर्माण की गुणवत्ता समान है या उसमें अंतर मौजूद है।

सड़क की सतह देखने में अच्छी हो सकती है, लेकिन उसकी मजबूती का वास्तविक आकलन अंदरूनी परतों की जांच के बाद ही संभव होता है।

इसी कारण तकनीकी ऑडिट को बेहद महत्वपूर्ण माना जा रहा है।

रात में चलेगी जांच, अधिकतम छह घंटे का होगा रूट डायवर्जन

एक्सप्रेसवे पर रोजाना 25 से 30 हजार वाहनों के गुजरने के कारण जांच कार्य के दौरान यातायात व्यवस्था भी बड़ी चुनौती होगी।

एनएचएआई ने इसके लिए रात के समय तकनीकी जांच कराने की योजना बनाई है।

क्रस्ट कटिंग और अन्य तकनीकी परीक्षणों के दौरान आवश्यकतानुसार रूट डायवर्जन किया जाएगा।

हालांकि कोई भी डायवर्जन छह घंटे से अधिक समय तक लागू नहीं रहेगा।

इस व्यवस्था का उद्देश्य जांच कार्य पूरा करने के साथ यातायात पर न्यूनतम प्रभाव सुनिश्चित करना है।

25 से 30 हजार वाहन रोजाना भर रहे फर्राटा

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 25 से 30 हजार वाहनों के गुजरने की जानकारी दी गई है।

इतनी बड़ी संख्या में वाहनों का आवागमन होने के कारण सड़क की गुणवत्ता और सुरक्षा बेहद महत्वपूर्ण हो जाती है।

एक्सप्रेसवे पर वाहन तेज गति से चलते हैं। सड़क की सतह पर अचानक गड्ढा, किनारे का कटान या रेलिंग का धंसना गंभीर हादसे का कारण बन सकता है।

यही कारण है कि निर्माण गुणवत्ता से जुड़ी शिकायतों को सामान्य समस्या मानकर नजरअंदाज नहीं किया जा सकता।

जांच टीम में कौन-कौन होगा शामिल?

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे की तकनीकी जांच के लिए गठित दल में अलग-अलग क्षेत्रों के विशेषज्ञों और अधिकारियों को शामिल किया गया है।

जांच दल में एक स्वतंत्र तकनीकी ऑडिट एजेंसी शामिल रहेगी।

इसके अलावा एनएचएआई का एक इंजीनियर भी जांच प्रक्रिया का हिस्सा होगा।

एक सेवानिवृत्त मुख्य अभियंता को स्वतंत्र विशेषज्ञ के रूप में जांच टीम में शामिल किया जाएगा।

प्राधिकरण अभियंता का एक प्रतिनिधि भी तकनीकी ऑडिट के दौरान मौजूद रहेगा।

अलग-अलग स्तर के अधिकारियों और तकनीकी विशेषज्ञों की मौजूदगी का उद्देश्य जांच प्रक्रिया को व्यापक बनाना है।

ठेकेदारों पर पहले ही गिरी गाज, कई फर्म ब्लैकलिस्ट

एक्सप्रेसवे पर सड़क क्षतिग्रस्त होने की खबर सामने आने के बाद कार्रवाई का सिलसिला शुरू हो गया था।

निर्माण कार्य से जुड़ी कंपनी समेत कई पक्षों को नोटिस जारी किए गए।

इसके बाद कई ठेकेदारों की फर्मों को ब्लैकलिस्ट कर दिया गया।

अब एसआईटी की तकनीकी जांच के बाद निर्माण की वास्तविक गुणवत्ता को लेकर अधिक स्पष्ट स्थिति सामने आने की उम्मीद है।

यदि जांच में बड़े स्तर पर कमी मिलती है तो संबंधित पक्षों की जिम्मेदारी तय करने की प्रक्रिया और तेज हो सकती है।

जांच में कमी मिली तो ठेकेदार को ही भरनी होगी कीमत

एनएचएआई के प्रोजेक्ट डायरेक्टर नरेंद्र सिंह के अनुसार जांच में यदि किसी प्रकार की कमी सामने आती है तो उसका सुधार संबंधित ठेकेदार की लागत और जोखिम पर कराया जाएगा।

इसका अर्थ है कि निर्माण गुणवत्ता में कमी मिलने पर सुधार कार्य का आर्थिक भार सरकारी एजेंसी के बजाय जिम्मेदार ठेकेदार को उठाना होगा।

यह व्यवस्था निर्माण एजेंसियों की जवाबदेही तय करने के लिहाज से महत्वपूर्ण मानी जा रही है।

सड़क निर्माण में किसी प्रकार की तकनीकी कमी सामने आने पर उसे तत्काल ठीक कराने की बात भी कही गई है।

₹12 हजार करोड़ का सवाल: आखिर कहां हुई चूक?

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर सामने आई समस्याओं के बाद सबसे बड़ा सवाल निर्माण गुणवत्ता को लेकर उठ रहा है।

करीब 12 हजार करोड़ रुपये की लागत से तैयार परियोजना में मानसून की पहली बारिश के बाद सड़क पर गड्ढे और किनारे कटान की समस्या क्यों सामने आई?

क्या बारिश अनुमान से अधिक थी?

क्या ड्रेनेज व्यवस्था में किसी स्तर पर समस्या रही?

क्या मिट्टी के पुश्तों को पर्याप्त मजबूती नहीं मिली?

या फिर सड़क की परतों के निर्माण में कोई तकनीकी कमी रही?

इन सभी सवालों के जवाब तकनीकी जांच पूरी होने के बाद ही सामने आ सकेंगे।

फिलहाल किसी अंतिम नतीजे पर पहुंचना जल्दबाजी होगी, लेकिन एसआईटी की जांच से स्थिति स्पष्ट होने की उम्मीद है।

सड़क पर गड्ढे और रेलिंग धंसना क्यों है गंभीर मामला?

किसी सामान्य सड़क की तुलना में एक्सप्रेसवे पर सड़क की गुणवत्ता और सुरक्षा मानकों का महत्व कहीं अधिक होता है।

इसका मुख्य कारण वाहनों की तेज रफ्तार है।

यदि तेज गति से चलते वाहन के सामने अचानक गड्ढा आ जाए तो चालक का नियंत्रण बिगड़ सकता है।

इसी तरह सड़क के किनारे की रेलिंग क्षतिग्रस्त या धंसी होने पर दुर्घटना की स्थिति में सुरक्षा व्यवस्था प्रभावित हो सकती है।

यही कारण है कि एक्सप्रेसवे पर होने वाली छोटी तकनीकी समस्या को भी गंभीरता से लिया जाता है।

मानसून की पहली बारिश ने निर्माण गुणवत्ता को ला दिया जांच के घेरे में

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर सामने आई समस्याओं की टाइमिंग भी महत्वपूर्ण है।

परियोजना का उद्घाटन होने के बाद यातायात तेजी से बढ़ा और इसके कुछ समय बाद मानसून की बारिश शुरू हुई।

पहली बारिश के दौरान ही सड़क पर गड्ढे और किनारे कटान की खबरों ने निर्माण गुणवत्ता पर सवाल खड़े कर दिए।

अब तकनीकी ऑडिट के माध्यम से यह जानने का प्रयास किया जाएगा कि समस्याएं स्थानीय स्तर तक सीमित हैं या निर्माण से जुड़े व्यापक पहलुओं की जांच आवश्यक है।

सोशल मीडिया से SIT जांच तक पहुंचा मामला

एक्सप्रेसवे के क्षतिग्रस्त हिस्सों की तस्वीरें और वीडियो सोशल मीडिया पर सामने आने के बाद लोगों का ध्यान इस ओर गया।

इसके बाद मामला तेजी से चर्चा में आया और निर्माण गुणवत्ता पर सवाल उठाए जाने लगे।

एनएचएआई की ओर से अब एसआईटी गठित कर तकनीकी ऑडिट कराने का फैसला किया गया है।

इस तरह सड़क के गड्ढों से शुरू हुआ मामला अब 23 स्थानों पर व्यापक तकनीकी जांच तक पहुंच गया है।

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर अब सबकी नजर जांच रिपोर्ट पर

एसआईटी द्वारा किए जाने वाले तकनीकी ऑडिट को लेकर अब लोगों की नजर जांच के नतीजों पर रहेगी।

23 स्थानों से लिए जाने वाले नमूने सड़क की गुणवत्ता को लेकर महत्वपूर्ण जानकारी दे सकते हैं।

जांच में यदि निर्माण मानकों के अनुरूप गुणवत्ता पाई जाती है तो इससे उठ रहे सवालों का जवाब मिल सकता है।

वहीं यदि कमियां सामने आती हैं तो संबंधित ठेकेदारों और निर्माण एजेंसियों की जवाबदेही तय करने की मांग और तेज हो सकती है।

करोड़ों नहीं, ₹12 हजार करोड़ की परियोजना की साख का सवाल

दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे केवल एक सड़क परियोजना नहीं बल्कि राष्ट्रीय स्तर की महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में शामिल है।

करीब 12 हजार करोड़ रुपये की लागत, हजारों वाहनों का रोजाना आवागमन और दिल्ली से उत्तराखंड तक बेहतर कनेक्टिविटी के दावों के कारण इस परियोजना की गुणवत्ता का सवाल बेहद महत्वपूर्ण हो जाता है।

सड़क पर गड्ढे, मिट्टी के पुश्तों में कटान और रेलिंग धंसने जैसी समस्याओं की जांच इसलिए भी आवश्यक है, क्योंकि इनका सीधा संबंध यात्रियों की सुरक्षा से जुड़ा है।

23 जगह कटेगी सड़क, नमूने बताएंगे कितनी मजबूत है एक्सप्रेसवे की नींव

एसआईटी जांच के दौरान 23 स्थानों पर किए जाने वाले तकनीकी परीक्षण अब पूरे मामले की दिशा तय कर सकते हैं।

कोर कटिंग और क्रस्ट कटिंग से प्राप्त नमूनों की जांच के बाद सड़क की परतों और संरचना की वास्तविक स्थिति सामने आने की उम्मीद है।

यह जांच इसलिए भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि इससे केवल क्षतिग्रस्त हिस्सों की मरम्मत का सवाल नहीं जुड़ा है, बल्कि पूरी परियोजना की निर्माण गुणवत्ता और जवाबदेही का मुद्दा भी सामने है।

जांच दल रात के समय नियंत्रित यातायात व्यवस्था के बीच अपना काम करेगा। छह घंटे से अधिक रूट डायवर्जन नहीं रखने की योजना बनाई गई है, ताकि यात्रियों को कम से कम परेशानी हो।

अब तकनीकी जांच बताएगी—बारिश का असर या निर्माण में कमी?

फिलहाल दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे की गुणवत्ता को लेकर उठ रहे सवालों का अंतिम जवाब एसआईटी की तकनीकी जांच के बाद ही मिल सकेगा।

सड़क की परतों की संरचना, नमूनों की गुणवत्ता और अलग-अलग स्थानों पर किए गए परीक्षण यह तय करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे कि एक्सप्रेसवे पर सामने आई समस्याएं बारिश के असामान्य प्रभाव का परिणाम हैं या निर्माण से जुड़ी किसी कमी की ओर इशारा करती हैं।

एनएचएआई ने स्पष्ट किया है कि यदि जांच में कोई कमी सामने आती है तो सुधार कार्य संबंधित ठेकेदार की लागत और जोखिम पर कराया जाएगा।